Respuesta corta: no hay un único mejor camión en Euro Truck Simulator 2, pero en la versión 1.61 el más completo es el Volvo FH Series 6, que tiene el motor más potente del concesionario (hasta 780 CV), cuatro cabinas con versión aerodinámica y chasis de hasta 8×4. Muy cerca están el Scania S y R (hasta 770 CV con el V8 DC16) y el Volvo FH Series 5 (hasta 750 CV). Si empiezas, un DAF XF/XG, un Scania R o un MAN TGX con un motor de unos 450–500 CV te dará todo lo que necesitas por mucho menos dinero.
Qué camiones hay en el concesionario de ETS2 en la 1.61
El juego base incluye siete marcas con licencia: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania y Volvo. Todos los camiones de esta comparativa se pueden comprar sin pagar ningún DLC; las expansiones de pago añaden mapas y cargas, pero no son necesarias para tener un buen camión. Si quieres saber qué aporta cada una, mira nuestra guía de DLC de ETS2.
Los modelos de generación actual, que son los que más vas a ver en los concesionarios, son estos:
| Camión | Potencia disponible | Cabinas | Perfil |
|---|---|---|---|
| Volvo FH Series 6 | 420–780 CV (D13 y D17) | Sleeper, Globetrotter, Globetrotter XL y XXL, todas con versión Aero | El más potente y versátil |
| Volvo FH Series 5 | 420–750 CV (D13K y D16K) | Sleeper, Globetrotter, Globetrotter XL | Potencia alta, algo más clásico |
| Scania S (2016) | 370–770 CV (DC13, DC13 Super y V8 DC16) | Techo normal o techo alto | Larga distancia y carga pesada |
| Scania R (2016) | 370–770 CV (mismos motores que el S) | Techo normal o techo alto | Polivalente |
| MAN TGX (tercera generación) | 330–640 CV (D1556, D2676, D3876) | GN, GM y GX | Equilibrado, buena gama media-alta |
| Mercedes-Benz New Actros | 421–625 CV (OM 471 y OM 473) | StreamSpace, BigSpace y GigaSpace | Confort y buena potencia |
| Iveco S-Way | 460, 500 y 580 CV | Active Space | Opción intermedia, catálogo corto |
| DAF XF / XG / XG+ | 367–530 CV (MX-11 y MX-13) | XF, XG y XG+ (de menos a más espaciosa) | Cómodo y razonable, sin motores muy potentes |
| Renault Trucks T | 380–520 CV (DTI 11, DTI 13 y DE 13 Turbo Compound) | Sleeper y Sleeper alta | Buen camión de entrada |
| DAF XD | 299–449 CV (MX-11) | Day Cab, Sleeper y Sleeper High | Distribución regional |
Siguen en el juego modelos anteriores como el DAF XF 105 y XF Euro 6, el Iveco Stralis y Stralis Hi-Way, el MAN TGX Euro 5 y Euro 6, el Scania R 2009 y Streamline, el Volvo FH Classic y el FH de 2012 (Series 4). El Renault Magnum y el Premium, desde la versión 1.49, hay que comprarlos primero en el concesionario de segunda mano, y el Mercedes-Benz Actros de generación anterior solo se vende de segunda mano. Los eléctricos (Renault Trucks E-Tech T, Scania S BEV y DAF XF Electric) no se pueden comprar: solo los conduces en trabajos rápidos, porque el juego todavía no tiene red de recarga.
Potencia: cuándo importa de verdad
La potencia es lo que más diferencia a unos camiones de otros en ETS2. Con cargas normales, cualquier motor de 450–500 CV mantiene bien la velocidad en autopista. Donde se nota un motor grande es en pendientes largas y con remolques muy pesados o de varios ejes: ahí un V8 de Scania, el D16K del FH Series 5 o el D17 del FH Series 6 no pierden velocidad como un motor de gama media. Por encima de eso, más caballos no te hacen ganar más dinero por trabajo; solo hacen el viaje más cómodo.
Fíjate también en la transmisión. La mayoría de modelos actuales ofrecen cajas automatizadas de 12 o más marchas, y varios (Volvo FH, MAN TGX, Mercedes New Actros) tienen además la automática Allison de 6 marchas. Si conduces con teclado o mando, las automatizadas son la opción más cómoda.
Consumo de combustible
SCS no publica un dato de consumo por modelo, así que desconfía de las tablas que comparan litros a los 100 km entre marcas. Lo que sí está en tu mano es el peso de la carga, tu forma de conducir y la configuración del camión. La habilidad de conducción eficiente sirve para gastar menos combustible y es una buena inversión en partidas largas. Para viajes muy largos, revisa el depósito: en los Scania R y S, por ejemplo, desde la actualización 1.57 hay depósitos de entre 510 y 1290 litros según el chasis.
Cabina y confort
La cabina cambia la experiencia en la vista interior y también el precio del camión. Las más grandes y altas son las del Volvo FH Series 6 (Globetrotter XL y XXL), el Scania con techo alto, el DAF XG+, el MAN TGX GX y el Mercedes New Actros GigaSpace. Las cabinas cortas, como la Day Cab del DAF XD, son pensadas para reparto regional. En todas las marcas puedes montar una versión sencilla y barata o una muy equipada: el precio sube sobre todo con la cabina grande y el motor más potente, así que configura el camión pensando en el trabajo que vas a hacer.
El mejor camión según tu forma de jugar
Si estás empezando
Busca un camión de precio contenido con un motor de unos 450–500 CV: un DAF XF o XG con motor MX-13, un Renault Trucks T, un MAN TGX con motor D2676 o un Scania R con DC13. Son fáciles de conducir y, al costar menos, te permiten devolver antes el préstamo del banco. No hace falta la cabina más grande al principio.
Para carga pesada
Aquí sí manda la potencia. El Volvo FH Series 6 con motor D17 (hasta 780 CV) es la referencia en la 1.61, seguido del Scania S o R con V8 DC16 (hasta 770 CV) y el Volvo FH Series 5 con D16K (hasta 750 CV). Elige un chasis con más ejes motrices (6×4 u 8×4 en los Volvo FH) si vas a mover remolques muy pesados.
Para larga distancia
Prioriza cabina y depósito. Un Scania S con techo alto y depósito grande, un Volvo FH Series 6 con Globetrotter XL o XXL, un Mercedes New Actros GigaSpace o un DAF XG+ son opciones cómodas para recorrer Europa de punta a punta. Un motor de 500–600 CV es suficiente para este estilo de juego.
Para reparto regional
El DAF XD está pensado para distribución: cabinas más pequeñas, motores de hasta 449 CV y la primera ventana trasera en una cabina corta de ETS2. Es una buena opción si te gustan los trayectos cortos.
Y si quieres más camiones
Además de los oficiales, la comunidad crea camiones y mejoras de calidad. En nuestra sección de camiones para ETS2 tienes mods como el Scania PGR Series o el Volvo FH4 Reworked, y si quieres que se conduzcan de forma más realista, el mod Realistic Truck Physics. Antes de instalar nada, sigue nuestra guía para instalar mods en ETS2.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el camión más potente de Euro Truck Simulator 2?
En la versión 1.61, el Volvo FH Series 6, que con el motor D17 llega a 780 CV. Le siguen los Scania R y S con el V8 DC16, de hasta 770 CV.
¿Cuál es el mejor camión para empezar en ETS2?
Uno de gama media con 450–500 CV y cabina normal, como un DAF XF/XG, un Renault Trucks T, un MAN TGX o un Scania R con motor DC13. Cumplen cualquier trabajo inicial y cuestan menos.
¿Hay que pagar DLC para tener los mejores camiones?
No. Todos los camiones de esta comparativa forman parte del juego base. Los DLC de pago añaden mapas, cargas y paquetes de personalización.
¿Se pueden comprar camiones eléctricos en ETS2?
No. El Renault Trucks E-Tech T, el Scania S BEV y el DAF XF Electric solo están disponibles en trabajos rápidos, porque el juego aún no tiene estaciones de recarga.
¿Qué camión gasta menos combustible?
SCS no publica cifras de consumo por modelo, así que no hay un ganador oficial. Lo que sí ayuda en cualquier camión es una conducción suave y la habilidad de conducción eficiente.