Los setups de Assetto Corsa Competizione se ajustan en la pantalla de reglajes del box y se guardan como archivos .json en Documentos\Assetto Corsa Competizione\Setups\<coche>\<circuito>\. Si estás empezando, carga el setup por defecto Safe (seguro) o Aggressive (agresivo) y toca solo dos cosas: las presiones de los neumáticos, para que en caliente queden entre 26 y 27 psi en seco (la ventana oficial desde la versión 1.9), y la electrónica (TC, ABS y mapa motor) para adaptarla a tu forma de conducir. El resto, de uno en uno y según lo que notes en pista.
Cómo está organizada la pantalla de setup
Los reglajes de ACC se reparten en varias pestañas. Esto es lo que encontrarás en cada una:
| Pestaña | Qué ajustas |
|---|---|
| Neumáticos (Tyres) | Presión de cada rueda, convergencia (toe), caída (camber) y avance (caster) |
| Electrónica (Electronics) | Control de tracción (TC1 y, en algunos coches, TC2), ABS, mapa motor (ECU map) y telemetría |
| Combustible y estrategia (Fuel & Strategy) | Litros, juegos de neumáticos, pastillas de freno y estrategias de parada |
| Agarre mecánico (Mechanical Grip) | Barras estabilizadoras, reparto y potencia de frenada, dureza de muelles (wheel rate), topes (bumpstops), precarga del diferencial y relación de dirección |
| Amortiguadores (Dampers) | Compresión y extensión, lentas y rápidas (bump, fast bump, rebound, fast rebound) |
| Aerodinámica (Aero) | Altura al suelo, splitter, alerón trasero y tomas de freno |
No todos los coches permiten ajustar lo mismo: un GT4 tiene menos opciones que un GT3, y cada coche tiene sus propios rangos de valores.
Setups Safe y Aggressive: por dónde empezar
Cada coche trae dos setups de fábrica. El Safe es más estable y perdona más los errores. El Aggressive hace que el coche gire más y suele ser más rápido, pero también se va de atrás con más facilidad. El consejo más repetido en la comunidad es empezar con el Safe, aprender el circuito y pasar al Aggressive cuando hagas vueltas regulares. Son buenos setups: muchos pilotos corren con ellos cambiando solo presiones, combustible y electrónica.
Presiones de neumáticos: el ajuste más importante
En el setup pones la presión en frío, pero lo que importa es la presión en caliente, la que alcanza el neumático tras unas vueltas. Tienes que ajustar la de frío para que la de caliente caiga en la ventana buena:
| Neumático | Presión en caliente | Fuente |
|---|---|---|
| Slick de seco | 26,0 a 27,0 psi | Oficial: notas de la versión 1.9 (abril de 2023) |
| Temperatura del slick | 70 a 100 °C | Oficial: notas de la versión 1.9 |
| Neumático de lluvia | Unos 29,5 a 31 psi | Consejo de la comunidad, no oficial |
Cómo hacerlo:
- Sal a pista con el setup base y da tres o cuatro vueltas a ritmo de carrera.
- Mira la presión de cada rueda en el widget de neumáticos del HUD.
- Si están por encima de 27 psi, baja la presión en frío. Si están por debajo de 26, súbela. Corrige cada rueda por separado.
- Repite hasta que todas queden en la ventana.
La temperatura ambiente y de la pista cambia la presión en caliente. Una regla que se suele dar en la comunidad es bajar unas 0,1 psi en frío por cada grado que suba la temperatura ambiente, y al revés. Con el coche detrás de otro, en carrera, las presiones también suben un poco.
Electrónica: TC, ABS y mapa motor
- TC (control de tracción): cuanto más alto, más corta potencia cuando las ruedas traseras patinan. Súbelo si el coche se te va de atrás al acelerar o cuando llueve, y bájalo si notas que te frena a la salida de las curvas. Algunos coches tienen un segundo ajuste, TC2, que regula cuánto corta.
- ABS: cuanto más alto, antes evita que se bloqueen las ruedas. Súbelo si bloqueas mucho, sobre todo en mojado.
- Mapa motor (ECU map): cambia la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y el consumo. Cada coche tiene sus mapas y su significado cambia de un modelo a otro: unos son para gastar menos combustible y otros, más suaves, para la lluvia. Revisa la descripción en el juego antes de elegir.
- Reparto de frenada (brake bias): está en la pestaña de agarre mecánico. Más delante da estabilidad al frenar; más detrás ayuda a girar, pero el coche se vuelve nervioso.
TC, ABS, mapa motor y reparto de frenada se pueden cambiar también mientras conduces, con botones del volante o del mando. Así puedes adaptarte al desgaste o a la lluvia sin entrar en boxes.
Aerodinámica y altura
El alerón trasero da carga atrás: más estabilidad en curvas rápidas a cambio de menos velocidad punta. El splitter y la altura delantera hacen lo mismo en el eje delantero. Bajar la altura delantera respecto a la trasera (más «rake») suele dar más agarre delante y más tendencia a girar. En circuitos con rectas largas, como Monza, se usa poca carga; en circuitos lentos o revirados, más.
Ajustes según lo que le pasa al coche
Estos son cambios básicos, de uso general en simracing. Haz un cambio cada vez y prueba unas vueltas antes del siguiente:
| Síntoma | Qué probar |
|---|---|
| Subvira (no gira) en curvas lentas | Ablandar la barra estabilizadora delantera o endurecer la trasera |
| Subvira en curvas rápidas | Menos alerón trasero o más carga delante (splitter, bajar la altura delantera) |
| Sobrevira (se va de atrás) al acelerar | Subir el TC, ablandar la barra trasera o acelerar más progresivo |
| Sobrevira en curvas rápidas | Más alerón trasero |
| Se bloquean las ruedas delanteras al frenar | Subir el ABS o mover el reparto de frenada un poco hacia atrás |
| La trasera baila al frenar | Mover el reparto hacia delante o subir el ABS |
| Rebota en los pianos | Ablandar los amortiguadores rápidos o subir un poco la altura |
Cómo guardar, cargar e instalar setups
En la pantalla de setup tienes botones para guardar y cargar. Al guardar, ACC crea un archivo .json en:
Documentos\Assetto Corsa Competizione\Setups\<coche>\<circuito>\
Para instalar un setup descargado, copia el .json en la carpeta del mismo coche y del mismo circuito. Fíjate en estos detalles:
- Va en Documentos, no en la carpeta de instalación de Steam.
- Si lo pones en la carpeta de otro coche, aparecerá en la lista, pero al cargarlo el juego volverá al setup Safe.
- Si el juego estaba abierto, sal de la pantalla de setup y vuelve a entrar para que lo lea.
En PS5 y Xbox no se pueden copiar archivos: tienes que meter los valores a mano en la pantalla de setup y guardarlos en la consola. Si dudas entre versiones, tienes las diferencias en ACC en PS5, PS4 y Xbox.
Antes de una carrera online, como las que explicamos en servidores de ACC, revisa las presiones con la temperatura de ese día: es el ajuste que más tiempo te da. Para analizar presiones y temperaturas con más detalle en PC, puedes usar paneles de telemetría como SimHub. Y si juegas al Assetto Corsa original, sus reglajes funcionan distinto: lo tienes en setups de Assetto Corsa.
Preguntas frecuentes
¿Qué presión de neumáticos hay que poner en ACC?
La que haga que, en caliente, el slick quede entre 26 y 27 psi en seco. La presión en frío depende del coche, el circuito y la temperatura, así que ajústala tras unas vueltas mirando el HUD.
¿Qué es el mapa motor en Assetto Corsa Competizione?
Es el ajuste de la centralita: cambia la potencia, la respuesta del acelerador y el consumo. Cada coche tiene sus mapas, y algunos están pensados para ahorrar combustible o para la lluvia.
¿Dónde se guardan los setups de ACC?
En Documentos\Assetto Corsa Competizione\Setups, en una carpeta por coche y, dentro, otra por circuito.
¿Es mejor el setup Safe o el Aggressive?
El Aggressive suele ser más rápido, pero cuesta más controlarlo. Si estás aprendiendo o vas a correr una carrera larga, el Safe es mejor punto de partida.
¿Se pueden importar setups en PS5?
No como archivo. En consola tienes que copiar los valores a mano y guardarlos desde la pantalla de setup.